В Минтрансе обдумывают возможность разрешить лизингодателям при регистрации самолетов в авиарегистре РФ решать связанные с ними споры в любом международном суде. Сейчас по закону рассматривать конфликты может только российский арбитраж. Юристы отмечают, что для этого могут потребоваться поправки к Гражданскому кодексу и, возможно, признание самолетов движимым имуществом.
Борьба с изменением климата и сокращение вредных выбросов становятся все более актуальным глобальным приоритетом во всех сферах. На международной арене усилия по сокращению выбросов парниковых газов впервые были объединены в Рамочную конвенцию ООН об изменении климата (далее – РКИК ООН) 1992 г., участниками которой являются почти все государства в мире.
Алексей Карчёмов, руководитель практики морского / транспортного права АБ ЕПАМ, рассказывает о возможных способах регистрации иностранных судов в России.
В связи с угрозой распространения на территории Российской Федерации коронавирусной инфекции 2019-nCoV (COVID-2019), Минпромторг России и Минэкономразвития России разработали Рекомендации о временных мерах при проведении работ по обязательной сертификации продукции, изготавливаемой в странах с неблагополучной эпидемиологической ситуацией.
Ространснадзор после морской аварии провёл собственное расследование, по итогам которого подготовил заключение с перечислением причин случившегося. Этот документ решил оспорить в суде страховщик, которому предстояло выплатить возмещение за ущерб судну.
В настоящее время Минтранс России изучает результаты научно-исследовательской работы, проведенной ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова, в которой была проанализирована существующая нормативная база в сфере морских перевозок опасных грузов.
ТАСС цитирует выступление Алексея Карчёмова, старшего юриста Адвокатского бюро ЕПАМ в рамках VIII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
3 августа 2018 года Президент Российской Федерации подписал Федеральный закон, который предусматривает создание с 31 января 2019 года Российского открытого реестра судов, в котором смогут быть зарегистрированы суда, принадлежащие не только российским, но и иностранным физическим и юридическим лицам.
Судостроительные заводы в России загружены пока неравномерно. Значительное количество потенциальных заказов позволит сбалансировать загрузку верфей. Важным инструментом финансирования новостроя являются государственные лизинговые компании, которые обеспечивают строительство практически всего объема коммерческого флота.
26 – 27 октября 2017 года в Санкт-Петербурге во второй раз прошел Инвестиционный форум, посвященный инвестиционным перспективам региона. Управляющий партнер санкт-петербургского офиса Адвокатского бюро ЕПАМ Иван Смирнов, руководитель практики недвижимости, строительства и ГЧП в Санкт-Петербурге Ольга Мищенко, старшие юристы Алексей Карчемов и Олег Ушаков комментируют итоги мероприятия для приложения «Business Guide. Инвестиционный форум» газеты «Коммерсантъ».
Старший юрист Алексей Карчемов и юрист Юлия Белякова выступили авторами обзора по России для издания Getting the Deal Through: Shipping 2018.
Не секрет, что несовершенство законодательства становится одной из причин "ухода" российских граждан в иностранные юрисдикции. Не только ведение бизнеса, но и приобретение имущества за рубежом при прочих равных условиях нередко оборачивается гораздо меньшими издержками. Такая участь, к сожалению, постигла и российский яхтинг. В России яхт строят мало, и у одержимых морем часто нет иного выбора, кроме как прибегнуть к покупке иностранной яхты. Однако, приняв такое решение, новоявленный собственник сталкивается уже с иной проблемой: а стоит ли возвращаться в российские воды?
На площадке форума «Рыбная отрасль: юридические аспекты развития» эксперты обсудили правовые последствия недавних изменений в отраслевом законодательстве и иные проблемы, которые затрудняют работу рыбохозяйственных предприятий.
Так назывался бизнес-завтрак АБ ЕПАМ, который состоялся 24 марта в санкт-петербургском офисе АБ ЕПАМ. На мероприятии обсуждались вопросы, связанные с передачей интеллектуальных прав в рамках различных гражданско-правовых договоров. Оказалось, что это очень интересная тема, о которой, кроме профессионалов в сфере интеллектуальной собственности, мало кто задумывается.
Существующий контроль за содержанием серы в судовом топливе у судов, ходящих в зоне особого контроля за выбросами серы (SECA, Балтийское, Северное моря и пролив Ла-Манш) неэффективен. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение в ходе Балтийской нефтегазовой и транспортной конференции в Санкт-Петербурге высказал юрист бюро ЕПАМ Алексей Карчемов.